Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики


  • Главная » Модельный ряд Lexus » Lexus ES XV60

    Обновленный седан Лексус ЕС (XV60) изначально представили в середине лета 2015-го в Соединенных Штатах. В сентябре того же года российское представительство японского бренда начало принимать заказы на рестайлинговый ES. Эта модель построена на базе бизнес-седана Toyota Camry V50.

    Экстерьер

    В процессе рестайлинга седан Lexus ES 2017-2018 года получил фирменную «веретенообразную» радиаторную решетку, новую светодиодную головную оптику, переработанную бамперную группу и иные задние фонари. Поменялись наконечники выхлопа и расширился ассортимент колесных дисков.

    Новый Лексус ЕС 250 фото

    Новый Лексус ЕС 250 фото Новый Лексус ЕС 250 фото Новый Лексус ЕС 250 фото

    Перейти в фотогалерею нового Lexus ES

    Передняя часть нового Лексус ES 2017 характеризуется огромной радиаторной решеткой с хромированным обрамлением и множеством горизонтальных ребер.

    Значительно усложнилась форма головных фар, в которых появились два «зрачка» и «молниеподобная» полоска светодиодных ДХО, гармонично сочетающаяся с радиаторной решеткой. В изгибах нижней части бампера расположились противотуманные фары в паре с декоративными серебристыми изогнутыми элементами.

    В боковой части Лексус ЕС 2017-2018 в новом кузове нет ничего необычного — выделяется заостряющаяся «морда» с полностью просматривающимися сбоку фарами, покатая крыша и сужающаяся линия остекления, придающие динамичность силуэту в совокупности с акульим плавником антенны.

    Если посмотреть на машину сзади, довольно низко опускается линия крыши. Фонари разделены на две части: одна расположена на багажнике, вторая — торцах задних крыльев. На кромке багажника установлен маленький спойлер. Массивно смотрится нижняя часть бампера, но при этом плоско.

    Интерьер

    Фото салона Лексус ЕС XV60

    Фото салона Лексус ЕС XV60 Фото салона Лексус ЕС XV60 Фото салона Лексус ЕС XV60

    В салоне Лексус ES 2017-2018 установлено новые рулевое колесо и рукоять рычага коробки передач, добавлены высококачественные материалы отделки, а также были расширены возможности регулировки передних кресел. Изменений больше, но все они незначительные, хотя с поставленной задачей повысить уровень премиальности автомобиля дизайнеры справились.

    С водительского места Lexus ES в новом кузове XV60 видим мультифункциональный трехиспицевый кожано-металлическо-деревянный руль, за которым просматривается почти традиционная компоновка приборной панели: у тахометра и спидометра имеются полукруглые «отростки» дополнительных шкал, а между ними расположен информационный дисплей.

    Правее, в верхней части панели, выполнена ниша, в которой находится экран информационно-развлекательной системы. Работа последней вызывает ряд вопросов, в том числе к графике, дружественности интерфейса и скорости работы. Ниже — два дефлектора воздуховодов и аналоговые часы между ними. Дальше идет зона с функциональными кнопками и кластер управления климатом.

    Салон нового Лексус ЕС 2017 выглядит дорого, хотя «дубового» пластика в нем предостаточно. Передние кресла вполне удобны, задний ряд просторный но, эталоном комфортабельности его не назовешь. В интерьере присутствует множество мелочей, напоминающих о «камриевских» корнях, из-за которых ES можно присудить статус бюджетного Lexus.

    Характеристики

    Фото салона Лексус ЕС XV60

    Бизнес-седан Lexus ES выполнен в четырехдверном кузове и рассчитан максимум на пять человек. У модели следующие габаритные размеры: длина – 4 910 мм, ширина – 1 821 мм, высота – 1 450 мм, а размер колесной базы – 2 820 мм. Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 575 до 1 620 кг, а размер багажного отделения — 460 литров.

    Подробные технические характеристики Лексус ES

    Передняя и задняя подвески «четырехдверки» независимые пружинные типа McPherson. Тормоза на обеих осях дисковые, но передние еще и вентилируемые. Автомобиль оснащается 17-дюймовыми колесами с шинами 215/55.

    Российская версия модели доступна с тремя бензиновыми моторами:

    • «четверка» объемом 2,0 литра с отдачей 150 л.с. и 199 Нм
    • «четверка» объемом 2,5 литра с отдачей 184 л.с. и 199 Нм
    • V6 объемом 3,5 литра с отдачей 268 л.с. и 336 Нм

    Все двигатели агрегатируются в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой и передач и передним приводом.

    Цена в России

    Новый седан Lexus ES 200 / 250 / 350 продается в России в пяти комплектациях: Comfort, Executive, Premium, Premium 2 и Luxury. Цены на Лексус ЕС 2017 в новом кузове варьируются от 2 046 000 до 3 240 000 рублей.

    Комплектация Цена, руб. 2.0 (150 л.с.) Comfort AT6 2 046 000 2.5 (184 л.с.) Comfort AT6 2 273 000 2.0 (150 л.с.) Executive AT6 2 335 000 2.5 (184 л.с.) Premium AT6 2 528 000 2.5 (184 л.с.) Premium 2 AT6 2 701 000 3.5 (249 л.с.) Premium AT6 2 821 000 2.5 (184 л.с.) Luxury AT6 2 942 000 3.5 (249 л.с.) Luxury AT6 3 240 000

    AT6 — шестиступенчатая АКПП

    Комплектации Лексус ES 2018 в России

    Отзывы

    Как только завел автомобиль и выехал из салона, то сомнения по поведу того, что это та же Камри, отпали полностью. Тишина в салоне, подвеска просто сказка, автомат работает отлично, переключений передач не ощущается, никаких сверчков, да и внутри все гармонично.

    Прошел обкатку 2 000 км в щадящем режиме, не ездил больше 60-70 км/ч, не давал больше 2 000 оборотов. Расход составляет 9,8 литров, динамики достаточно, по городу разницы в динамике с Камри не заметил. По трассе автомобиль ведет себя уверенно, на обгонах тоже все хорошо. Расход составил 6,5 л.

    Достоинств у данного автомобиля очень много, проще перечислить недостатки:
    — Нет кнопки закрывания багажника;
    — Нет подогрева лобового стекла;
    — Нет навигации;
    — Нет подогрева руля;
    — Нет кнопки климат-контроля, все через меню;
    — Нет возможности закрыть центральные воздуховоды;
    — Нет отсека для очков, маленький бардачок.

    Отзыв о Лексус ES 200 (150 л.с.) автомат 2017 года

    Читать еще отзывы про новый Лексус ES

    Тест-драйв

    Максим Березкин из издания Колеса.ру протестировал обновленный седан Lexus ES 200 и делится впечатлениями:

    Аккомпанемент штатной аудиосистемы тоже не радует, звук даже для условно дорого автомобиля «плоский», с выраженной «серединой».

    Кстати, с комфортом у кабинета тоже не все гладко. Подвеска мягкая, и это здорово. На хорошей дороге ES 200 как по маслу шлепает своими 17-дюймовыми катками. Но поди отыщи у нас ровный асфальт — его и на федеральных трассах-то днем с огнем, чего уж говорить про местные. Вот и потряхивает то и дело чиновное тело, даже пробои нередки!

    «Баранка» в руках лежит отменно, сам по себе штурвал невесомый, хоть одним пальчиком крути — ни к чему нам лишние физические нагрузки. В салоне Лексуса ЕС тишина — шум от дороги и мотора ни при каких условиях не нарушает комфорт.

    Коли скучно, то можно поиграться с контроллером выбора режимов движения. Их всего три: Eco, Normal и Sport. В первом автомобиль реагирует на акселератор максимально вяло, как только возможно.

    В последнем — начинает судорожно тасовать передачи, да только возможности 150-сильного двухлитрового атмосферника не позволяют извлечь из этой суеты какой-либо внятной пользы. Вот средний режим Normal — идеальный вариант».

    Смотреть еще видео тест-драйвы Лексус ЕС


    Источник: http://roadres.com/lexus/es-6/



    Рекомендуем посмотреть ещё:


    Закрыть ... [X]

    Лексус ЕС 2018 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв В 2018 году российские космонавты планируют дважды выйти в космос

    Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики Лексус ЕС 2018 | фото, цена, характеристики